해운업전망2 해운업 주가 상승 이유 정리 : HMM, 대한해운, 팬오션 BDI, 11년래 최고치까지 단기간에 급등 지난 2월초 1,000포인트 초반까지 하락했던 건화물선 운임 지수(BDI)가 5월초 현재 11년래 최고치인 3,266포인트를 기 록 중이다 특히 대형선인 Cape급 선박 운임지수인 BCI의 경우 2월 중순 1,242포인트까지 하락한 이후 최근 5,404포 인트까지 급등하면서 전체 BDI 상승을 견인했다 1) 유럽의 3월 조강생산량이 전년동기대비 17.5% 증가하는 등 중국을 제외한 기타 국가들의 철광석 수입 확대와 더불어 2) 중국 또한 3월 조강생산량이 19.1% 증가함과 동시에 철광석 수입 이 18.9% 급증하면서 철광석 해상물동량이 크게 증가했다. 3) 뿐만 아니라 전세계 대두 생산 및 교역량도 확대되면서 중소형 선형 운임 상승에 기여한 것으로 판단된다 B.. 2021. 5. 8. 해운주 분석_HMM, 팬오션, 대한해운 ▶ 해운업, 물 들어올때 노 저어야 할 시기 컨테이너선사들의 이익은 2분기에도 기대를 상회할 전망이다. 최근 수요의 피크아웃에 대한 우려로 주가가 주춤했지 만, 항만적체와 수에즈 운하 사고 여파로 여전히 공급제약이 더 큰 영향력을 발휘 하는 시점이다. ▶ 2021년은 구조적으로도 공급 과잉이 해소 되는 시기 일시적인 코로나 영향을 제외하고 보더라도 해운업의 수급환경은 10년래 가장 좋다. 공급제약과 이연수요 수혜가 끝날 때쯤이면 선사들이 그동안 장기불황 여 파로 선박투자를 최소화해왔던 효과가 운임시황을 지탱할 것이다. 따라서 지금의 단기 과열된 시황이 하반기 진 정되더라도 해운시장의 주도권은 여전히 선사들에게 남아있을 전망이다 ▶ 지금은 주가도 운임도 부르는게 값 선박대란이 반년 넘게 장기화되면서 운송 .. 2021. 4. 17. 이전 1 다음
